截至2026年1月16日10:18，中證人工智能主題指數(shù)(930713)成分股方面漲跌互現(xiàn)，星宸科技領漲7.16%，瀾起科技上漲4.29%，北京君正上漲3.90%；昆侖萬維領跌。AI人工智能ETF(512930)最新報價2.4元。 消息面上，智譜聯(lián)合華為開源的新一代圖像生成模型GLM-Image，在模型開源不到24小時即登上全球知名AI開源社區(qū)HuggingFace（抱抱臉）榜單的全球第一，模型SOTA性能、創(chuàng)新結構和訓練過程迅速引發(fā)海外科技圈熱議。該模型也是首次完全依托國產芯片訓練的國產模型
開云體育app 長焦進步, 華為 Pura80 Ultra 智能手機拍攝體驗報告
2026-01-21現(xiàn)在各家的Ultra基本都是按照影像旗艦打造，Pura80 Ultra 也不例外。雖然，但是，華為的Ultra機型真的是越來越貴了，Pura80 Ultra上市價格小一萬，比友商Ultra貴不少，Pura80 Ultra 真的有力壓群雄的實力？在下文中，Pura80 Ultra 將被縮寫為P80U，將被多次提及的老款Pura70 Ultra 則縮寫為P70U。 攝像頭 P80U采用后置四攝像頭設計，有主攝、超廣以及雙長焦，至于那個紅楓原色攝像頭，它并不直接參與光學成像。 主攝采用一英寸感光器，
開云官方體育app 華為乾崑平均安全行駛里程644萬公里 是人類司機3.58倍
2026-01-21【CNMO科技消息】近日，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在華為乾崑媒體日活動中宣布，搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的車輛累計輔助駕駛行駛里程已達到72億8275萬4951公里。該數(shù)據(jù)截至2026年1月15日，基于匿名化統(tǒng)計分析，覆蓋所有搭載華為乾崑ADS系統(tǒng)的車型。 同時，根據(jù)官方披露的數(shù)據(jù)，在過去12個月的統(tǒng)計周期內，搭載華為乾崑ADS的車輛在輔助駕駛模式下，平均每發(fā)生一次嚴重碰撞事故前的安全行駛里程為644萬公里；而在人駕模式下，該數(shù)值為490萬公里。相比之下，中國平均水平（推算值）則
開云app 華為讓自動駕駛換道“千人千面”, 你的駕駛習慣被AI拿捏了
2026-01-21在自動駕駛技術快速發(fā)展的今天，你或許有過這樣的疑問：未來的智能汽車會不會開得千篇一律，失去了駕駛的個性和樂趣？近期，華為技術有限公司公開的一項名為“換道方法、裝置和智能駕駛設備”的專利，為我們提供了一個截然不同的答案：未來的智能駕駛，可以高度個性化，甚至連變道超車的風格，都能精準匹配車主的習慣。 突破：從“機器決策”到“千人千面” 傳統(tǒng)自動駕駛系統(tǒng)的換道邏輯往往由工程師預設，追求的是絕對安全和效率的最大公約數(shù)。這種“一刀切”的模式，讓新手司機和老練司機、追求平穩(wěn)的家庭用戶和注重效率的商務人士，
開云 從接電話到搶紅包都更絲滑! 華為Mate70系列攜鴻蒙6開啟新春禮遇
2026-01-21自從有了二孩，不僅要應對繁重的工作和家務，更要時刻照顧好兩個孩子的需求。因此，從去年年底開始，我便開始研究如何借助手機更高效地處理各類生活瑣事。讓我特別驚訝的是，自從將手中的華為Mate 70 Pro+升級到鴻蒙操作系統(tǒng) 6后，新增的智慧功能正實實在在地改善著我的生活節(jié)奏與狀態(tài)。 例如前段時間小兒子發(fā)燒，每天都需要請假往返醫(yī)院。我常常一手抱著孩子，另一只手還要操作手機回復工作信息。有一次遇到緊急來電，我正用右手抱著孩子，便下意識用左手拿起手機。當時，幸虧有 “AI智感握姿” 這項新功能，電話接
開云 花7000買的華為像千元機? 關掉這22個監(jiān)視開關, 手機瞬間流暢了
2026-01-21大家好，我是“小8說科技”。 很多花粉朋友常跟我抱怨一個事兒： “我這花了大幾千買的Mate 60 Pro，怎么用起來感覺跟千元機似的？打開天氣有廣告，刷個日歷有彈窗，甚至充個電鎖屏上都是推銷信息的。” 說實話，這真不是手機硬件不行，而是現(xiàn)在的廠商為了賺錢，在系統(tǒng)里預埋了太多的“軟廣”。 這些廣告不僅看著心煩，更重要的是，它們會在后臺無休止地偷跑你的流量、占用內存，甚至像個“監(jiān)控探頭”一樣收集你的喜好，耗電量更是大得驚人。 今天，我就熬夜幫大家整理了一份“華為手機凈化指南”。 咱們不搞虛的，把
開云 暴漲千億! 向華為交750億“學費”后, 曾快破產小廠已成車企第一
2026-01-21一九八六年，一家名為重慶巴縣鳳凰電器彈簧廠的小企業(yè)在山城悄然誕生。當時國內汽車彈簧完全依賴進口，一根彈簧就要1美元。這家小廠通過技術攻關，成功將彈簧價格打到了1元人民幣一根，打破了國外壟斷。 三十九年后的今天，這個曾經(jīng)的小彈簧廠已變身新能源造車“新勢力”，成為繼特斯拉、比亞迪、理想之后，全球第四個盈利的新能源汽車品牌。而幫助它實現(xiàn)這一驚天逆轉的，是2021年與華為達成的一場深度合作。 破產邊緣的豪賭 賽力斯的轉型之路并非一帆風順。2016年，當賽力斯開始向新能源領域進軍時，局面并不樂觀。公司遠
開云 為什么蘋果貴沒人罵, 華為貴就有一群人噴呢?
2026-01-21文/金辰財經(jīng) 同樣是漲價，為什么蘋果貴沒人罵，華為貴就有一群人噴呢？ iphone17Pro MAX價格飆到17999元，京東預約800萬人，拼多多補貼擠爆服務器，網(wǎng)友狂喊“電子奢侈品”。 華為Mate XT3折疊屏同樣定價17999元，評論區(qū)直接炸鍋。 一群人狂噴“國產機憑什么這么貴”？就連購買的消費者也被嘲笑沒通過“智商稅檢測器”？ 這大型雙標現(xiàn)場，簡直比綜藝劇本還要荒謬。 而這一切到底是國產手機不配高端，還是某些人骨子里的“跪舔心理”在作祟？ 沉淀多年的“神壇密碼” 今年9月份，蘋果舉辦
開云app 蘋果霸榜前三, 華為穩(wěn)居第四, 小米無緣前10, 排名已跌至第五
2026-01-212026年國內手機行業(yè)的競爭加劇，不管是品牌層面還是機型層面都進入了拉鋸戰(zhàn)。2026年W2單機銷量榜出爐，根據(jù)博主“RD觀測”提供的數(shù)據(jù)，蘋果17Pro再次超越華為Mate80重回第三，蘋果霸榜前三的局面重現(xiàn)。華為Mate80排名比上周下降一位，依然穩(wěn)居前四，依然是銷量最高的國產手機，也是國產高端手機的臉面。 單機銷量榜排名前10的機型中，蘋果17ProMax和蘋果17一直比較穩(wěn)，長時間占據(jù)冠亞軍，反而是第三爭奪比較激烈，上周華為Mate80超越蘋果17Pro，這周蘋果又反超華為，蘋果華為進入
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